Çalınga'dan Bisiklet'e

Uzun bir tırmanışın sonuna geldiğinizde veya son sprintin ortasında bacaklarınızın boşaldığını hissettiniz mi? O meşhur "duvara çarpma" (bonking) anı, basitçe enerji krizinden başka bir şey değildir. Bir bisikletçinin performansı, motorunun gücüyle değil, o motora sağlanan yakıtın kalitesi ve zamanlamasıyla doğru orantılıdır. Bu makale, yalnızca hangi karbonhidratları yemeniz gerektiğini söylemekle kalmayacak, aynı zamanda bunu neden , ne zaman ve hangi miktarda yapmanız gerektiğini de anlatacaktır. PhD düzeyinde bir fizyologun bilimsel titizliği ve World Tour seviyesinde bir koçun pratik tecrübesiyle hazırlanan bu rehberin sonunda; yarış öncesi glikojen depolarınızı maksimuma çıkarmış , yarış sırasında enerji akışınızı kesintisizleştirmiş ve yarıştan sonra toparlanma sürenizi dramatik şekilde kısaltmış olacaksınız. Duvara çarpma hikayeniz, bir daha asla anlatılmayacak. 🔬 Bilimsel Derinlik: Fizyolog Perspektifi Bisiklet performansının anahtarı, kaslarınızın en hızlı ve...

  Bisikletçinin Yere Dokunan Tek Noktası: Aerodinamik, güç ve fizyoloji ne kadar optimize edilirse edilsin, lastik seçimi; hız, konfor, yuvarlanma direnci ve güvenlik gibi temel performans metriklerini kökten değiştiren en kritik bileşendir. Giriş ve Bilimsel Tanım: Lastiğin Kinetik Gücü Bisiklet performansını en çok etkileyen dört ana kuvvet vardır: Yerçekimi, Aerodinamik Sürüklenme, Mekanik Sürtünme ve Yuvarlanma Direnci (Rolling Resistance - Crr) . Tubeless ve Clincher lastik sistemleri arasındaki temel ayrım, bu son bileşende, yani Crr 'de yatmaktadır. Clincher (İç Lastikli) Sistem: Klasik sistem olup, dış lastik (tire) ve iç lastik (tube) olmak üzere iki ayrı bileşenden oluşur. Yuvarlanma sırasında hem dış lastik duvarlarının esnemesi hem de iç lastiğin dış lastiğe karşı sürtünmesi nedeniyle ek enerji kaybı (daha yüksek Crr) oluşur. Tubeless (İç Lastiksiz) Sistem: İç lastiği ortadan kaldırır. Lastik, jantın özel olarak tasarlanmış yatağına oturur ve bir sızdırmazlık sıvısı (...